Home » Autorski tekstovi » Ljudi od casti

Ljudi od casti

Ljudi od časti

 

Ne prođe nekoliko meseci, a da mediji u Srbiji ne objave skandal u vezi sa kupovinom diploma. Od pomisli da bi neko od avijatičara kupio diplomu (dozvolu ili ovlašćenje) diže se kosa na glavi. To je strašno kao i činjenica da postoje oni koji su diplomu stekli savesnim radom i rezultatima, a na poslu se ponašaju nesavesno i nemoralno.

udes1Kada smo pomenuli diplomu avijatičara mislili smo na sve eksperte uposlene u vazduhoplovstvu, kontrolore letenja, mehaničare, dispečere, pilote, inžinjere… I uglavnom je to tako, svi su pošteno zaradili svoju diplomu, čak i kod nas u Srbiji. Međutim, ne može se bez toga „međutim“, imamo i svojih posebnosti.

Eto, na primer, lik i delo Glavnog istražitelja nisu kompromitovani njegovom (ne)stručnošću već grubim zanemarivanjem dužnosti. Već više od godinu dana na sajtu Direktorata, koji verno objavljuje izveštaje o udesima i ozbiljnim nezgodama, mogu se naći samo grube informacije o događajima od značaja za bezbednost vazdušnog saobraćaja. Glavni istražitelj u neku ruku koristi sajt Direktorata kao svoj oglasni prostor. Bio bi već red da otvori svoju web prezentaciju. Vratimo se na suštinu.

Glavni istražitelj je hijerarhijski potčinjen Premijeru Republike Srbije, direktno. U poslednjih godinu dana u Srbiji je poginulo šest lica u civilnom vazduhoplovtvu i još sedam lica u mešovitom civilno-vojnom prevozu o čemu smo pisali u više tekstova. Lagano obaramo istorijske rekorde.

Kako je moguće da taj „expert“ više od godinu dana nije objavio niti jedan završni izveštaj i šta on uopšte radi na svom „poslu“?

udes2Vratimo se na udes od pre godinu dana u Bačkom Jarku. Čaršijom kolaju različite priče, a posebno izdvajamo intrigu da je pilot bio pod dejstvom alkohola i pre leta nazdravljao sa nekim licima dobro poznatim stručnoj javnosti. Pitanje koje ostaje je da li bi pravovremen detaljni izveštaj sa pravim preporukama makar umanjio šanse neke druge posade da se dovede u sličnu situaciju.

Zatim sledi Cessna 310 u Ečkoj. Nikakav zaključak, preporuka, ništa… Da li bi se neka buduća nesreća mogla sprečiti baš sada? Slično je i sa udesom padobranca od pre nekoliko meseci.

U ovom tekstu nećemo ulaziti dublje u detalje udesa. Ostavićemo to za neke buduće teme. A imamo šta reći, verujte.


Poslednji udes Cessne 421 nije u nadležnosti Glavnog istražitelja, ali je i te kako u domenu rada druge javne agencije, Direktorata. Da li je neko trebalo da pogine da bi Direktorat napokon reagovao? Odgovor je očigledan.

U svim propustima nadležnih koji se odnose na ovu oblast posebno licemerno deluje PRETNJA koju je na svom sajtu objavio Direktorat:

 

18.09.2015.

Prijavljivanje događaja u civilnom vazduhoplovstvu

Podsećamo vas da je članom 17. Zakona o vazdušnom saobraćaju („Službeni glasnik RS“, broj 73/10, 57/11, 93/12, 45/15 i 66/15-dr.zakon) propisana obaveza vazduhoplovnog subjekata da prijavi događaje koji ugrožavaju ili koji bi, da nisu sprečeni, ugrozili vazduhoplov, lica u njemu ili treća lica na način koji je određen članom 5. Pravilnika o prijavljivanju događaja u civilnom vazduhoplovstvu („Službeni glasnik RS“, broj 54/12).

Za kršenje navedene odredbe zakona predviđeno je pokretanje prekršajnog postupka i novčana kazna od 500.000 do 2.000.000 dinara za učinjeni prekršaj pravnog lica odnosno kazna od 50.000 do 150.000 za odgovorno fizičko lice.

 

Pa zašto bi neko prijavio događaj koji neće biti istražen? Znamo mi propise i da nam ih ne kažete na ovaj način, samo ne vidimo svrhu.

udes3

Hajde da nakratko bacimo pogled u susedna dvorišta. Svaka država treba da poseduje nezavisnu i stručnu agenciju za istraživanje udesa i ozbiljnih nezgoda. Takvu agenciju čini dovoljan broj stručnjaka svih profila, sa odgovarajućim tehničkim resursima, sopstvenim ili ugovorenim laboratorijama i tako dalje. Agenciju vodi direktor koji imenuje glavnog istražitelja za svaki udes, a ponekad je vodi glavni istražitelj, zavisno od odluke državne administracije i obima posla. Direktor agencije je odgovoran najvišoj državnoj vlasti, što u neku ruku garantuje njegovu nezavisnost i nepristrasnost. I naravno, postoje propisani rokovi za objavljivanje izveštaja. Ovo bi bila najgrublja skica funkcionisanja stručne agencije za istrage vazduhoplovnih udesa.

Vratimo se u naše dvorište. Prethodno pomenute činjenice postoje samo na papiru, posebno rokovi. Agencija nema eksperte, resurse i ostalo što joj je potrebno za rad. Olupine vazduhoplova završavaju u nekom ćošku aerodroma, neobezbeđene, izložene uticaju okoline. Nije nam poznato da je ikada, od stupanja na dužnost sadašnjeg istražitelja, i jedan deo vazduhoplova poslat na analizu. Uglavnom se kao verovatni uzrok pominje greška posade (mrtva usta ne govore). Nema ni govora o mogućem tehničkom otkazu, organizacionim faktorima i tako dalje. A SHELL ih asocira isključivo na benzin.

Već je pomenuto da je rezultat rada agencije završni izveštaj. Dokument koji ne utvrđuje krivicu već daje činjenice, analize, zaključke i preporuke.

Ali konačno pitanje svih pitanja je – čemu sve to oko izveštaja? Odgovor je jednostavan. Narodski rečeno, bilo – ne ponovilo se! Dakle, svrha izveštaja je da se kroz preporuke spreči neki sledeći udes.

U ovom trenutku Agencija za istraživanje udesa ne objavljuje završne izveštaje tako da ne daje nikakav doprinos bezbednosti vazdušnog saobraćaja. Posebno pitanje je zašto uopšte postoji kao takva?

Primetićete da ne pominjemo njihove plate i druge prinadležnosti. Bavimo se isključivo svrhom.

Pomalo bajkovito deluju emisije o istragama vazduhoplovnih nesreća na satelitskim kanalima u poređenju sa našom stvarnošću.

Direktorat ne može da prepozna svoju odgovornost i dužnosti u unapređenju bezbednosti letenja, a čitav doprinos Direktorata je u sprovođenju represivnih mera prema subjektima. Ako se uplašimo, uspeli su. Bićemo bezbedni. Bravo!

Govorimo o klasičnom primeru institucije koja se odrodila od svoje baze. Ako sumnjate, vratite se na prethodnih nekoliko pasusa teksta koji je PRETNJA Direktorata upućena nama. Pa kome je uopšte palo na pamet da to objavi na sajtu Direktorata? Nečuveno. Kao da smo deca.

Ostali smo samo mi, avijatičari. U svetlu prethodno navedenog moramo smoći snage i analizirati sebe, svoju profesionalnost, stručnost i druge stvari koje nas čine onim što jesmo. Radimo na sebi i na svojim znanjima i veštinama, Ne dozvolimo da postanemo samo Informacija o udesu, jer poštenu analizu nikada nećemo dobiti.

 

Živi bili, dobri moji avijatičari

 

« »

2 Comments to “Ljudi od casti”

  • Imas kod jednog americkog autora, da ga sad ne spominjem , upravo taj problem obradjen.
    U SAD ima 100 000 pilotskih licenci, 50 000 mehanicara sa papirima, 20 000 kontrolora letenja itd. I nekoliko istrazitelja za sve udese , koji cak nisu ni locirani u avio sektoru nego u NTSB- national traffic safety board – instutucija koja pokriva sve vrste saobracaja.
    Aluzija je apsolutna sa nama.
    I preporuka autora takodje.
    Licenca te ne oslobadja odgovornosti da ucis i radis bezbedno, istrazni rad je samo jedna od opcija vrlo neucinkovita u operativnom smislu.

  • Поштована господо,

    на проблем неистраживања удеса и озбиљних незгода указујем већ више од 2 године од како је именован Главни истражитељ.
    Између осталог, и у директној комуникацији са њим и слањем предлога допуна и измена одговарајућих законских аката у оквиру јавне расправе и …
    Међутим, реакције нема. Сваки законски акт је гори од претходног (бар у тој области), ваздухоплови падају, људи гину, истрага нема или бар извештаји о томе не постоје.
    Једина истрага која је окончана и објављен је завршни извештај од тренутка именовања ГИ је удес моторног змаја код Ковина. Био сам један од чланова Комисије, али нас је ГИ једноставно избрисао.
    Завршена је и истрага о незгоди авиона CESSNA 150 L код аеродрома у Сурчину (и ту сам био члан Комисије), извештај је достављен ГИ, али га он ни после готово 2 године није објавио!
    Дуга је то и тужна прича!
    И само једна исправка. ГИ је итекако био надлежан за учешће у истрази авиона CESSNA 421 у БиХ пошто су погинули чланови посаде држављани Републике Србије!
    Пуно поздрава од (бившег) истражитеља ваздухопловних удеса!