Home » Autorski tekstovi » Vazduhoplovna industrija u RS (Part 2)

Vazduhoplovna industrija u RS (Part 2)

Vazduhoplovna industrija u Srbiji (Part 2)

 

O proizvodnoj industriji:

U prvom tekstu o vazduhoplovnoj industriji više puta sam pomenuo fabriku aviona UTVA, iz Pančeva. Nekada ponos srpske vazduhoplovne industrije, dovedena posle NATO agresije do zatvaranja, a onda odličnim poslovnim potezima Jugoimporta revitalizovana. U ovom trenutku je “ni na nebu, ni na zemlji”.

Posle NATO agresije UTVA je svedena na gomilu krša, teško oštećeni objekti, uništeni avioni, bez resursa. Počelo je osipanje stručne radne snage. Trbuhom za kruhom. Sredinom prošle decenije došlo je do ponovnog pokretanja i razvoja projekta LASTA. Fabrika polako staje na noge, stručnjaci se vraćaju, novi se zapošljavaju. Proizveden je prvi prototip aviona LASTA. Usledila je prodaja, a zatim i ubrzana proizvodnja još 20 aviona LASTA, koji su izvezeni u Irak. Deo ljudi iz fabrike se permanentno nalazi u Iraku na poslovima održavanja aviona. Još jedan deo njih se upućuje u Irak, angažovan na poslovima modifikacije helikoptera Mi-17.

1Početkom 2011. godine proizveden je i drugi prototip aviona LASTA, sa modernom avionikom. Pristupilo se ispitivanjima i ubrzo UTVA proizvodi još 15 aviona za potrebe srpskog vazduhoplovstva.

Međutim, dalji planovi za LASTU se ne ostvaruju. Irak ne naručuje novi kontigent aviona, nema novih kupaca. Ponovo kriza.

Javljaju se nove ideje koje se odnose na proizvodnju modernizivane verzije aviona UTVA-75, ovog puta u varijanti sa 4 sedišta i oznakom UTVA-96. Projekat je još uvek u fazi razvoja i nije izvesno kada će ugledati svetlo dana.

Čitav plan prodaje vezuje se za bliskoistočno i azijsko tržište, uz velike projektne nedostatke. Zbog neiskustva inženjera ili ograničenog budžeta, UTVA ne shvata da takav avion neće nikada naći kupce na tom tržištu. Za tu kategoriju kupaca neophodno je da avioni imaju sofisticiranu opremu, posebno onu navigacionu, klima uređaj… Bez toga – ništa. Hvala i doviđenja.

O projektu vezanom za Sudan neću sada pisati, a on će biti predmet posebnog bloga.

 

Naš drugi proizvođač aviona, ultra-lake kategorije, je firma AERO EAST EUROPE, iz Kraljeva.

Privatna firma, zasnovana na privatnom kapitalu investitora, proizvela je do sada veliki broj ovih čudnih aviončića. Prema mojim podacima preko 50.

3AERO EAST EUROPE je od osnivanja do sada prolazio kroz različite vrste problema. Najveći se odnose na problem sertifikacije vazduhoplovnog proizvoda, ultra-lakog aviona, koji je vlasnik konačno rešio u Nemačkoj. Problemi sertifikacije će takođe biti tema nekog novog bloga.

Uglavnom, AERO EAST EUROPE lagano napreduje i razvija se. Uprkos problemima, nedostatku investicionog kapitala, zanemarivanju od strane države, ovi hrabri i stručni ljudi srljaju nezaustavljivo u uspeh. Želim im sreću.

 

Ne mogu da ne pomenem gospodina Nestora Slepčeva, iz Čeneja kod Novog Sada.

2Nestor je proizvođač aviona “SLEPČEV-STORCH”, u nekoliko varijanti, a licencu za proizvodnju je doneo iz Australije. Njegovi aviončići predstavljaju ultra-lake replike aviona iz II svetskog rata. Razvio je on i nešto ozbiljniji avion, opšte kategorije, koji je takođe proizvodio i prodavao.

Tržište mu se nalazilo u zapadnoj Evropi i Americi. Iz nepoznatih razloga Nestor je smanjio proizvodnju, a možda i potpuno prestao sa njom.

 

Eto, to su 3 fabrike vazduhoplova u Srbiji. Ili možda 2. A sudbina te 2 preostale je neizvesna.

Očigledno je da postoji određena praznina, nema proizvodnje helikoptera, jedrilica, zmajeva, paraglajdera… Čak ni po licenci.

Ne postoji za sada niti ugovorena proizvodnja delova za letilice velikih proizvođača. UTVA odnedavno pokušava doći do izvesnih ugovora i pregovori su još uvek u toku.

Tržište aviona ne može se posmatrati samo na lokalnom nivou. Kupci se mogu naći u čitavom svetu, posebno ako je proizvod kvalitetan.

Ne sumnjajući u kvalitet tih aviona, jedan deo problema oko prodaje se vezuje za potrebnu dokumentaciju i sertifikacione standarde. Naša država u ovom trenutku ne može da izda odgovarajuću dokumentaciju kako bi se ovi aviončići prodavali na tržištu najbogatijih zemalja sveta… (nastaviće se)

« »

Comments are closed.